6 创建引领世界的“智慧城市”

我们要通过创建一座引领世界的环境先进都市、国际金融・经济都市的“智慧城市”，负起东京拉动全日本持续发展的使命。

创建智慧能源城市

［目标“零排放东京”的多方位对策］

为了实现目标CO₂零排放的环境先进城市——“零排放东京”，我们制定了多方位对策。
为了普及正在成为世界潮流的下一代汽车 “零排放车辆”，我们要整理出确保能源和完善基础设施的课题，看清如何对应转换到下一代汽车造成的产业结构的变化，投入到这项工作中。为了普及电动汽车，除了加快在楼盘住宅区新设置充电设备外，对购买燃料电池汽车继续给予补助。东京都政府也会率先采取行动，将报废公车替换为电动汽车，都营公交加大引进燃料电池车数量等。
以东京引以为傲的岛屿地区为对象，把它打造成“零排放岛屿”。
关于本年度实施的“电动汽车普及示范项目”，除了继续在八丈岛扩大规模以外，还将详细调查各个岛屿电动汽车使用环境和地理条件等，应用于以后的正式普及。另外，我们会多方位的采取措施，探讨如何充分利用丰富的大自然，让岛屿的电力使用可再生能源达到100%等。
城市建设领域也不能忽略绿色环保工作。现在，我们正在探讨如何重新制定对一定规模的建筑物环境性能进行评估・公示的“建筑物环境计划书制度”，导入“零能源建筑”概念，这是地方政府第一个最高等级的评估基准。东京都政府正以这个标准去要求改建中的档案文献馆，以便进一步促进大家重视建筑物的环境问题，让都市整体的节能化更上一层楼。
另外，在东京2020大会后，将创建利用氢能源的智慧能源街区——选手村地区，本年度内我们将与能源业者缔结基本协定，着手氢管线工程。包括在奥运会时启动一部分氢供给系统的，向世界展示日本发达环境技术的这项广告策划事业已开始具体研究，我们将采取切实步骤，实现“未来氢社会”。

［进一步完善碳排放交易制度］

2010年度引进了碳排放交易制度，上年度，监测对象的总CO₂排放量，比基准年度削减了26%。今后，要达到东京的温室效应气体排放量在2030年前比2000年削减30%的目标，必须抓紧该制度的第三规划期的2020年度之后的工作。2020年是世界遵照巴黎协定迈向“碳减排社会”的新出发点，在这背景下，下月起专家们将就2020年度开始执行的制度的细节进行商讨。

守护东京的绿色

东京的绿色不能再减少下去了。为了完成“都市建设的大美设计”中提出的这一目标，保留・利用生产绿地是很重要的一环。到2022年，过了指定时间30年的生产绿地，将解除作为农用地的管理义务，令人担忧的是，这些绿地是否会转为住宅用地而大幅减少呢？因此，除了补助区市为了购买这些生产绿地将其改作公园而产生的经费，我们还要开办面向老年人的研修农园，展示超高龄社会中活用生产绿地的范本等，积极开展保护绿色的工作。
11月份我们将举办东京首届全国植树节，皇室成员也将莅临出席。我们将以这次盛会为契机，壮大守护培育绿色的声势，与都民共同努力，将东京的绿色留给子孙后代。

大力支持东京产业发展

为了稳定的可持续成长，我们大力支持东京的产业发展。中小企业是核心力量，为了实现其活性化，我们要构筑一个框架，让拥有杰出思路和技术，摸索开拓新市场的企业，能活用大企业的人才和销售力等推进革新事业。另外，支持他们引进并有效利用IoT和AI等最尖端技术，促进生产效率的提高和新产品开发。
另外，看准中长期课题，继续有效的支援中小企业，从2019年起，大体以10年为一个单位，规划新的愿景。本月开始，在有识人士参与下，从中小企业的现状和环境的变化出发，展开讨论，以明年1月为期，拿出愿景。
为了创建国际金融都市，我们将具体着手完成去年制定的构想。我们将尽快采取果断切入这一课题本质的新措施。如：准备设立官民一体的宣传组织加速吸引海外金融企业；培养新兴资产运用业者；导入有助于金融活性化的“东京版EMP”(东京版资产运营业孵化工程)等。

设立铁路新线建设准备基金

铁路网络是东京经济增长的基础、是民众出入自由的代步工具。我们要制定具体步骤，把它建设的更完善。国家审议会审定了“应该研究如何落实”的6条线路。对此，我们在下年度预算案中，编入了专项调查费，以便讨论东京都为事业主体的多摩都市单轨箱根崎延长线的建设。另外，我们将向本次定期例会提交条例案，提议新设“铁道新线建设等准备基金”，作为6条线路建设事业的财源。为了更有效的利用该基金，今后我们会抓紧课题研究、以及与有关方面的协商、调整。